一月份乘用车新注册量：电动化趋势持续增强

更严格的CO₂法规生效，替代动力车型日益重要

2025年1月，德国乘用车市场基本保持稳定，而电动化趋势进一步加强。总体而言，本月登记了207,640辆新车，比去年同期下降2.8%。尽管市场略有下滑，但电动化车型的份额显著增长，而汽油和柴油车的市场份额持续萎缩。

私人市场回暖，车队注册量下降

经过几个月的下滑后，私人新车市场在1月份实现了9.7%的增长，共登记了68,434辆新车。然而，这一增长在一定程度上是由于去年同期数据较低，当时许多消费者因政府补贴即将到期而提前购买了电动车。

相比之下，商用车队市场在年初下降了9%，仅登记了67,099辆汽车。汽车租赁公司（-18.3%，降至17,336辆）和经销商（-6%，降至37,031辆）的注册量也大幅下降。唯一增长的是汽车制造商的自注册量，增加了5.6%，达到17,740辆。

电动车型增长强劲

电动车市场受益于对可持续出行解决方案的需求增长。1月份，纯电动车（BEV）的新注册量增长了53%，其中车队市场的增长率更是高达68%。插电式混合动力车（PHEV）同样增长显著，整体市场增长了23%，其中私人消费者市场增长36%，高于车队市场的22%。

BEV的市场份额达到16.6%（2024年1月为13.6%），而PHEV的份额增长至8.5%（去年同期为6.8%）。尤其是车队市场在推动电动化方面发挥了重要作用：BEV和PHEV的合计市场份额达到了34.2%，这是自2023年9月政府取消BEV购车补贴以来的最高水平。同时，汽油车的注册量下降了11%，柴油车下降了16%。

新CO₂法规降低车队碳排放

随着新一年的到来，德国开始执行93.6 g/km的CO₂排放上限。根据德国联邦机动车运输管理局（KBA）的数据，新车队的平均CO₂排放量下降至113.6 g/km，相比去年同期的126 g/km有明显减少，但仍未达到目标值。

德国汽车制造商正面临结构性变革：电动化车型需求增长，而传统燃油车的市场份额逐步缩小。未来几个月将决定这一趋势是否会持续，以及各大车企将采取何种策略适应新的市场环境。